电动车冬天续航为什么打对折？

今天电动车厂家阳光铃木电动车无锡有限公司分享电动车的内容。电动车冬天续航为什么打对折？

电动车冬天续航打对折，不是电池坏了，是"电池缩水+暖风吃电+阻力加大"三刀同时砍下来的结果。 任何一刀单独拿出来都够疼，三刀叠在一起，续航不打对折才奇怪。

一刀：电池自己先"瘦了"

电动车用的锂电池靠化学反应放电，温度一低，电解液变得像蜂蜜一样黏稠，锂离子跑不动，能参与反应的数量大幅减少。数据显示，气温每降1℃，电池容量约损失0.8%。0℃时电池可用容量已缩水约15%，到-10℃损失20%~30%，-20℃直接砍掉40%~50%。三元锂比磷酸铁锂抗冻一些，但谁都扛不住极寒。更要命的是内阻升高，一部分电在电池内部就被"烧"掉了，真正驱动车轮的电更少。

二刀：暖风才是大的"电耗黑洞"

燃油车暖风靠发动机余热，基本不额外耗油。电动车没有发动机，暖风全靠电加热。主流PTC暖风功率3~5千瓦，开一小时就吃掉3~5度电，相当于跑20~40公里的电量白送给了暖风。行业实测数据表明，低温开暖风会让续航平均再降40%。即便是热泵空调，0℃左右开暖风也会让续航少20%~30%。电池缩水30%加上暖风吃掉40%，两项叠加续航就已经不足六折了。

第三刀：阻力也在偷偷加码

冬天轮胎橡胶变硬、胎压下降，滚动阻力明显加大。低温空气密度更高，高速时风阻按平方倍增加，120km/h巡航比80km/h多耗约20%的电。电机和电控系统效率也略有下降，百公里电耗从常温的12度飙升到18~20度。这些看不见的损耗，又把续航往下压了一截。

一句话：电动车冬天续航打对折，是电池容量缩水、暖风疯狂吃电、滚动阻力加大三重因素叠加的必然结果。 想少打点折，停车进地库、出发前插枪预热、多用座椅加热少开暖风、胎压打足，每一项都能帮你抢回一点续航。