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电动车电池和电机两者的关系

电动车电池和电机两者的关系

1.目前还是以铅酸电池为主,少量配备锂电池。主要原因还是价格问题,便宜的三元聚合物锂电池价格便宜,但是寿命太短,一般一年左右就不行了,安全性也是问题;磷酸铁锂电池国产的也是寿命短,内阻大,价格还不便宜,所以一般都是买进口的美国A123的B品电芯来组装的(A品太贵,而且买不到),这个也是超级贵,48V20A的全新黄皮18650的A123电芯组装的至少2000-3000元。所以目前除了少数电动摩托车发烧友,电池还是以铅酸为主。

2. 电池的规格一般就是分为电压和容量,可以自行组合。

标准电压分为24V、36V、48V、60V、72V(以12V递增),24V和36V一般是电动自行车用,高于72V的目前没有通用的充电器。

容量一般分为5AH、10AH、12AH、15AH、20AH、22AH、30AH、40AH等,高于40AH的电池太重,一般只有三轮车才用。

电压和容量的关系:电压高的速度快,容量高的里程长。

3. 电机的规格:电机一般按功率区分,280W、350W、500W、800W、1000W、1200W、1500W、2000W。一般人用的800W足够。

电机功率越大,速度越快。看起来似乎和电压没啥关系,但是高功率的电机为了降低工作电流(这样对电池好),电压都不会低的。

按照结构分,电机可以分为有刷和无刷、有齿轮和无齿轮,组合起来一共是4种:有刷有齿、有刷无齿、无刷有齿、无刷无齿。有刷电机结构简单,但是需要电刷来换向,所以寿命受电刷的限制,功率也不能太大;无刷电机目前是主流,寿命长,效率高。有齿轮的电机和无齿轮的电机主要区别在于,有齿轮的电机扭矩可以比较大,但是电流还小(通过齿轮转换实现),这样电机起步时非常省电,而且电池寿命也延长,但是一般电机齿轮都是塑料的(金属的噪音太大),所以国产货一般总是坏,除非你用日本进口的雅马哈电机,那就没问题了。无齿电机就是不要满把起步,这样电池电流大,对电池不好,而且爬坡能力也不如有齿电机,就是寿命好,国产的也行。

4. 刚才说了电机功率和电压的关系了,因为功率P=电压U x 电流I,因此功率相同的电机,电压越高,电流越小,电池的放电电流越小,放电时间越长,因此两个同功率的电机,电压高的比电压低的跑的里程能多些(电池相同的情况下)。

5. 综上所述,电机功率和电池的关系已经很明确了。你只需要注意一点就是,骑行时不要大电流放电,这样对电池不好就行了。另外电池的电压要和电机的电压相同才能使用。



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